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ボンゴブローニイトラック「マツダ」のカタログ情報!

ボンゴブローニイトラックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年08月~1997年04月
ボディタイプ
ピックアップトラック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1789cc~2184cc
最高出力
61ps~94ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4465mm×1690mm×1910mm/他
乗車定員
3/6名


ボンゴブローニイトラックのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 DXワイドロー スチール床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
1.8 DXワイドロー 木製床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
1.8 DX高床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
1.8 ダブルキャブ DXワイドロー 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT
2.0 DXワイドロー ロングボディ スチール床 1995年08月~1997年04月 FR フロア5MT

ボンゴブローニイトラックの他のモデル

1995/08~1997/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/09~1995/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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