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ボンゴブローニイワゴン「マツダ」のカタログ情報!

ボンゴブローニイワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1993年08月~1994年12月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
132.5万円~232.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
76ps~82ps
駆動方式
FR
スケール
4385mm×1690mm×1970mm/他
乗車定員
9名


ボンゴブローニイワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 DX 1993年08月~1994年12月 132.5万円 FR フロア5MT
2.0 DX ディーゼルターボ 1993年08月~1994年12月 154.7万円 FR フロア5MT
2.0 GSX 1993年08月~1994年12月 174.3万円 FR フロア5MT
2.0 GSX ディーゼルターボ 1993年08月~1994年12月 204万円 FR フロア4AT
2.0 GSX ディーゼルターボ 1993年08月~1994年12月 196.4万円 FR フロア5MT

ボンゴブローニイワゴンの他のモデル

1993/08~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 内装を中心に変更  
1990/03~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 広大なキャビンをもつビッグサイズミニバン  
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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