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カペラ「マツダ」のカタログ情報!

カペラのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年11月~2002年02月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
161.1万円~207.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.6km/L~15.4km/L
排気量
1839cc~1991cc
最高出力
125ps~170ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4590mm×1695mm×1440mm/他
乗車定員
5名


カペラのグレード

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1.8 Ci 1999年11月~2002年02月 161.1万円 FF フロア5MT
1.8 Ci 1999年11月~2002年02月 169.9万円 FF フロア4AT
1.8 Gi 1999年11月~2002年02月 182.7万円 FF フロア5MT
1.8 Gi 1999年11月~2002年02月 191.5万円 FF フロア4AT
1.8 Li 1999年11月~2002年02月 169.2万円 FF フロア5MT

カペラの他のモデル

1999/11~2002/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
1998/07~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 ディーゼルエンジンを追加  
1997/08~1998/06 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン モデル一覧→
1996/01~1997/07 フルモデルチェンジ一部改良 エアバッグを標準装備  
1994/08~1995/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 5ナンバーセダンへ原点回帰 モデル一覧→
1989/06~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンなどの仕様を変更  
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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