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カペラC2「マツダ」のカタログ情報!

カペラC2のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年06月~1994年07月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
165万円~200万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1789cc~1998cc
最高出力
115ps~150ps
駆動方式
FF
スケール
4450mm×1690mm×1360mm
乗車定員
5名


カペラC2のグレード

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1.8 C2 1989年06月~1994年07月 165万円 FF フロア5MT
1.8 C2 1989年06月~1994年07月 174.3万円 FF フロア4AT
1.8 C2 4WS 1989年06月~1994年07月 175万円 FF フロア5MT
1.8 C2 4WS 1989年06月~1994年07月 184.3万円 FF フロア4AT
2.0 C2 1989年06月~1994年07月 180.7万円 FF フロア5MT

カペラC2の他のモデル

1989/06~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ カペラの名を冠した流麗なクーペ  
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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