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キャロル「マツダ」のカタログ情報!

キャロルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2015年01月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
84.8万円~112.3万円
JC08モード燃費
27.2km/L~37.0km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
49ps~52ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1475mm/他
乗車定員
4名


キャロルのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 GF 2015年01月~  84.8万円(税込) FF フロア5MT
660 GL 2015年01月~  91.6万円(税込) FF インパネCVT
660 GL 4WD 2015年01月~  102.2万円(税込) 4WD インパネCVT
660 GS 2015年01月~  101.3万円(税込) FF インパネCVT
660 GS 4WD 2015年01月~  111.3万円(税込) 4WD インパネCVT

キャロルの他のモデル

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1992/08~1993/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装と装備を変更  
1991/03~1992/07 フルモデルチェンジ一部改良 NAエンジンをパワーアップ  
1990/03~1991/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 規格変更に対応してボディと排気量を拡大  
1989/10~1990/02 フルモデルチェンジ新車リリース オリジナルのボディデザインがキュート モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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