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クロノス「マツダ」のカタログ情報!

クロノスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年10月~1995年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
190万円~244.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.9km/L~10.6km/L
排気量
1991cc~2496cc
最高出力
82ps~200ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4695mm×1770mm×1400mm/他
乗車定員
5名


クロノスのグレード

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2.0 20FX ディーゼル 1994年10月~1995年12月 190万円 FF フロア5MT
2.0 20FX ディーゼル 1994年10月~1995年12月 199.3万円 FF フロア4AT
2.0 20G 4WD 1994年10月~1995年12月 227.4万円 4WD フロア4AT
2.0 20VX 1994年10月~1995年12月 199.3万円 FF フロア4AT
2.0 20VX-G 1994年10月~1995年12月 209.8万円 FF フロア4AT

クロノスの他のモデル

1994/10~1995/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とABSの標準化  
1992/03~1994/09 フルモデルチェンジ一部改良 ディーゼル車を新設定  
1991/11~1992/02 フルモデルチェンジ新車リリース バブルの波に乗りワイドボディとなったミドルセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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