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CX-7「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2009年09月~2012年01月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
295万円~358万円
JC08モード燃費
8.8km/L~9.0km/L
10・15モード燃費
9.1km/L~9.3km/L
排気量
2260cc
最高出力
238ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4695mm×1870mm×1645mm
乗車定員
5名


CX-7のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.3 2009年09月~2012年01月 295万円(税込) FF フロア6AT
2.3 4WD 2009年09月~2012年01月 321万円(税込) 4WD フロア6AT
2.3 クルージングパッケージ 2009年09月~2012年01月 332万円(税込) FF フロア6AT
2.3 クルージングパッケージ 4WD 2009年09月~2012年01月 358万円(税込) 4WD フロア6AT

CX-7の他のモデル

2009/09~2012/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外装デザインの変更、最新安全装備を追加  
2006/12~2009/08 フルモデルチェンジ新車リリース スポーツカーと融合したSUV モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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