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MS-8「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年12月~1998年03月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
205.4万円~249.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.5km/L~10.0km/L
排気量
1995cc~2496cc
最高出力
160ps~200ps
駆動方式
FF
スケール
4695mm×1750mm×1340mm
乗車定員
5名


MS-8のグレード

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2.0 20グランデール 1995年12月~1998年03月 205.4万円 FF インパネ4AT
2.0 20グランデールGパッケージ 1995年12月~1998年03月 220.4万円 FF インパネ4AT
2.5 25グランデール 1995年12月~1998年03月 236.7万円 FF インパネ4AT
2.5 25グランデールGパッケージ 1995年12月~1998年03月 249.7万円 FF インパネ4AT

MS-8の他のモデル

1995/12~1998/03 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実とボディカラーの追加  
1994/06~1995/11 フルモデルチェンジ一部改良 グレードの追加と足回りの変更  
1992/03~1994/05 フルモデルチェンジ新車リリース ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型マツダ3(アクセラ)|素晴らしくマニアックな進化をしている! はっきりいって期待大だ!

あえての雪上、あえてのFF(前輪駆動)で驚かされた新技術の進化っぷりマツダが北海道の剣淵町にあるテストコースにジャーナリストや自動車媒体を招き、次期アクセラ(NEW マツダ3)の試乗および技術者との意見交換を行った。試乗会場には、第一線の開発エンジニア陣も参加。改良点や新技術のフィーリング、疑問点などについてその場で彼らと直接意見交換ができる取材会だ。 今回は“NEW MAZDA 3”(マツダ3)、すなわち近い未来に発表されるであろう新型アクセラの新たな性能進化について吟味してきた。 テスト車両の外観はカモフラージュされており、エクステリアの細かな造形はわからないものの、セダンタイプであることは見て取れる。北米仕様で左ハンドルのFF車(前輪駆動)だ。▲雪上だろうと、FFだろうとテストとなればアクセル全開!初めにGVC Plus(G-ベクタリングコントロール・プラス)という既存モデルに搭載されている、GVCの進化版が搭載されたテスト車両を試乗してきた。 内容は、雪上で時速70km/h程度から急ハンドルを切ってレーンチェンジするテストだ。 雪上ということもあり、普通  ・・・続きはこちら
(19-03-09)

 

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