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MS-8「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年12月~1998年03月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
205.4万円~249.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.5km/L~10.0km/L
排気量
1995cc~2496cc
最高出力
160ps~200ps
駆動方式
FF
スケール
4695mm×1750mm×1340mm
乗車定員
5名


MS-8のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 20グランデール 1995年12月~1998年03月 205.4万円 FF インパネ4AT
2.0 20グランデールGパッケージ 1995年12月~1998年03月 220.4万円 FF インパネ4AT
2.5 25グランデール 1995年12月~1998年03月 236.7万円 FF インパネ4AT
2.5 25グランデールGパッケージ 1995年12月~1998年03月 249.7万円 FF インパネ4AT

MS-8の他のモデル

1995/12~1998/03 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実とボディカラーの追加  
1994/06~1995/11 フルモデルチェンジ一部改良 グレードの追加と足回りの変更  
1992/03~1994/05 フルモデルチェンジ新車リリース ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

今までのマツダ車とは一線を画す! CX-8は名実ともにフラッグシップモデルであること間違いなし

▲2017年12月に発売となった、マツダの国内フラッグシップモデルであるCX-8。受注状況はすこぶる良好だという。今回は公道で試乗する機会を得たので、インプレッションをお伝えするマツダの現行モデルの中で最もスタイリングが良い伸びやかなボディとプラットフォームが特徴的なマツダ CX-8。その恩恵として各部を最適な場所へ配置することができた。結果、マツダのラインナップで最もスタイリングが良いのでは、と感じた。横置きエンジンらしい短めのフロントビューとAピラーからリアにかけてのバランスが良い。スポーティでありながら、ラグジュアリーで落ち着いた雰囲気である。基本的には現行アテンザやフォードのミッドサイズSUVのプラットフォームと同様であるが、材質や製造過程を見直すことで驚くほど性能が良くなっている。インテリアも落ち着いた質感で、ユーザーの満足度を高くしている。 今回は4WDと2WDのモデルに試乗することができた。それぞれのインプレッションをお届けする。▲CX-8はマツダの現行モデルの中では、最もスタイリッシュであると言っても良いはずだ4WDモデルと2WDモデルの差■  ・・・続きはこちら
(18-01-18)

 

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