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ユーノス100「マツダ」のカタログ情報!

ユーノス100のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年10月~1994年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
142.8万円~181.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1498cc~1839cc
最高出力
105ps~135ps
駆動方式
FF
スケール
4260mm×1675mm×1335mm
乗車定員
5名


ユーノス100のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 タイプA 1989年10月~1994年05月 142.8万円 FF フロア5MT
1.5 タイプA 1989年10月~1994年05月 151.1万円 FF フロア4AT
1.5 タイプB 1989年10月~1994年05月 156万円 FF フロア5MT
1.5 タイプB 1989年10月~1994年05月 164.3万円 FF フロア4AT
1.8 タイプB 1989年10月~1994年05月 173万円 FF フロア5MT

ユーノス100の他のモデル

1989/10~1994/05 フルモデルチェンジ新車リリース 本革シートも装備する豪華なコンパクトカー モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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