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ユーノス500「マツダ」のカタログ情報!

ユーノス500のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年03月~1995年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
167万円~245.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.4km/L~13.8km/L
排気量
1839cc~1995cc
最高出力
115ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
4545mm×1695mm×1350mm
乗車定員
5名


ユーノス500のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 18E 1994年03月~1995年12月 195万円 FF フロア4AT
1.8 18J 1994年03月~1995年12月 176.3万円 FF フロア4AT
1.8 18J 1994年03月~1995年12月 167万円 FF フロア5MT
1.8 18K 1994年03月~1995年12月 186.5万円 FF フロア4AT
1.8 18K 1994年03月~1995年12月 186.2万円 FF フロア5MT

ユーノス500の他のモデル

1994/03~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 新エンジンの追加と装備の充実  
1992/02~1994/02 フルモデルチェンジ新車リリース 小さな高級車を狙った意欲作 モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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