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ユーノス800「マツダ」のカタログ情報!

ユーノス800のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年06月~1997年06月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
246万円~386万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L~10.6km/L
排気量
2254cc~2496cc
最高出力
200ps~220ps
駆動方式
FF
スケール
4825mm×1770mm×1395mm
乗車定員
5名


ユーノス800のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.3 MC 1996年06月~1997年06月 339万円 FF フロア4AT
2.3 MC 4WS装着車 1996年06月~1997年06月 386万円 FF フロア4AT
2.5 25G 1996年06月~1997年06月 302.5万円 FF フロア4AT
2.5 25G 4WS装着車 1996年06月~1997年06月 318.5万円 FF フロア4AT
2.5 ミレーニア 4W-ABS装着車 1996年06月~1997年06月 252万円 FF フロア4AT

ユーノス800の他のモデル

1996/06~1997/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備の充実  
1993/10~1996/05 フルモデルチェンジ新車リリース 量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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