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ユーノス800「マツダ」のカタログ情報!

ユーノス800のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年06月~1997年06月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
246万円~386万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L~10.6km/L
排気量
2254cc~2496cc
最高出力
200ps~220ps
駆動方式
FF
スケール
4825mm×1770mm×1395mm
乗車定員
5名


ユーノス800のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.3 MC 1996年06月~1997年06月 339万円 FF フロア4AT
2.3 MC 4WS装着車 1996年06月~1997年06月 386万円 FF フロア4AT
2.5 25G 1996年06月~1997年06月 302.5万円 FF フロア4AT
2.5 25G 4WS装着車 1996年06月~1997年06月 318.5万円 FF フロア4AT
2.5 ミレーニア 4W-ABS装着車 1996年06月~1997年06月 252万円 FF フロア4AT

ユーノス800の他のモデル

1996/06~1997/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備の充実  
1993/10~1996/05 フルモデルチェンジ新車リリース 量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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