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ユーノスカーゴ「マツダ」のカタログ情報!

ユーノスカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年02月~1993年07月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
172万円~216.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
76ps~82ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4330mm×1645mm×1925mm/他
乗車定員
8名


ユーノスカーゴのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 サンルーフ 1990年02月~1993年07月 179.7万円 FR フロア5MT
2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 1990年02月~1993年07月 189.2万円 FR フロア5MT
2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 1990年02月~1993年07月 196.5万円 FR フロア4AT
2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 4WD 1990年02月~1993年07月 216.6万円 4WD フロア5MT
2.0 サンルーフ 1990年02月~1993年07月 187万円 FR フロア4AT

ユーノスカーゴの他のモデル

1990/02~1993/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボンゴ譲りの室内の広さが魅力 モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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