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ファミリアワゴン「マツダ」のカタログ情報!

ファミリアワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年06月~1999年05月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
120.3万円~190.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.6km/L~17.8km/L
排気量
1497cc~1973cc
最高出力
76ps~125ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4295mm×1665mm×1475mm/他
乗車定員
5名


ファミリアワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 XE 1997年06月~1999年05月 130.7万円 FF フロア5MT
1.5 XE 1997年06月~1999年05月 135.7万円 FF フロア4AT
1.5 XE 4WD 1997年06月~1999年05月 157万円 4WD フロア4AT
1.5 XE 4WD 1997年06月~1999年05月 152万円 4WD フロア5MT
1.5 XEエクストラ 1997年06月~1999年05月 120.3万円 FF フロア5MT

ファミリアワゴンの他のモデル

1997/06~1999/05 フルモデルチェンジ一部改良 上級グレードを中心に装備を充実  
1996/06~1997/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ベース車が変更され大幅改良  
1995/07~1996/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実  
1994/09~1995/06 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 日産からのOEM供給されたビジネスワゴン モデル一覧→
1989/11~1994/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 5ナンバーサイズのビジネスワゴン  
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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