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ランティス「マツダ」のカタログ情報!

ランティスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年07月~1997年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
165.8万円~224.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~12.6km/L
排気量
1839cc~1995cc
最高出力
135ps~170ps
駆動方式
FF
スケール
4490mm×1695mm×1355mm
乗車定員
5名


ランティスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 タイプG 1996年07月~1997年12月 165.8万円 FF フロア5MT
1.8 タイプG 1996年07月~1997年12月 174.6万円 FF フロア4AT
1.8 タイプX 1996年07月~1997年12月 181.8万円 FF フロア5MT
1.8 タイプX 1996年07月~1997年12月 190.6万円 FF フロア4AT
2.0 タイプR 1996年07月~1997年12月 215.3万円 FF フロア5MT

ランティスの他のモデル

1996/07~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実し安全性を向上  
1993/08~1996/06 フルモデルチェンジ新車リリース 50タイヤが設定されるスポーティセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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