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MPV「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2016年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
277.7万円~345.6万円
JC08モード燃費
10.0km/L~11.0km/L
10・15モード燃費
排気量
2260cc
最高出力
163ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4860mm×1850mm×1685mm
乗車定員
7名


MPVのグレード

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2.3 23S 2014年04月~2016年04月 277.7万円(税込) FF インパネ5AT
2.3 23S 4WD 2014年04月~2016年04月 304.5万円(税込) 4WD インパネ6AT
2.3 23S Lパッケージ 2014年04月~2016年04月 318.9万円(税込) FF インパネ5AT
2.3 23S Lパッケージ 4WD 2014年04月~2016年04月 345.6万円(税込) 4WD インパネ6AT
2.3 23S セカンドリフトアップシート車 2014年04月~2016年04月 312.1万円 FF インパネ5AT

MPVの他のモデル

2014/04~2016/04 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2008/01~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
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クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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