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サバンナRX-7「マツダ」のカタログ情報!

サバンナRX-7のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年06月~1991年11月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
209.8万円~323万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1308cc
最高出力
205ps~215ps
駆動方式
FR
スケール
4335mm×1690mm×1270mm
乗車定員
2/4名


サバンナRX-7のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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GT リミテッド 1990年06月~1991年11月 292万円 FR フロア5MT
GT リミテッド 1990年06月~1991年11月 301.4万円 FR フロア4AT
GT リミテッド スペシャルエディション 1990年06月~1991年11月 313.6万円 FR フロア5MT
GT リミテッド スペシャルエディション 1990年06月~1991年11月 323万円 FR フロア4AT
GT-R 1990年06月~1991年11月 209.8万円 FR フロア5MT

サバンナRX-7の他のモデル

1990/06~1991/11 フルモデルチェンジ一部改良 仕様変更と特別仕様車の発売  
1989/03~1990/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジン出力向上と外観の変更  
1985/10~1989/02 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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