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サバンナRX-7カブリオレ「マツダ」のカタログ情報!

サバンナRX-7カブリオレのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年06月~1992年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
367.2万円~376.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1308cc
最高出力
205ps
駆動方式
FR
スケール
4335mm×1690mm×1270mm
乗車定員
2名


サバンナRX-7カブリオレのグレード

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ベースモデル 1990年06月~1992年12月 367.2万円 FR フロア5MT
ベースモデル 1990年06月~1992年12月 376.6万円 FR フロア4AT

サバンナRX-7カブリオレの他のモデル

1990/06~1992/12 フルモデルチェンジ一部改良 内装を小変更  
1989/03~1990/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とエンジン出力を向上  
1987/08~1989/02 フルモデルチェンジ新車リリース 流麗なスタイルが魅力のオープンスポーツカー モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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