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スクラムトラック「マツダ」のカタログ情報!

スクラムトラックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2018年05月~生産中モデル
ボディタイプ
トラック
新車時価格
84.5万円~122.1万円
JC08モード燃費
17.0km/L~19.8km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
50ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1765mm
乗車定員
2名


スクラムトラックのグレード

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660 KC エアコン・パワステ 2018年05月~  84.5万円(税込) FR フロア5MT
660 KC エアコン・パワステ 2018年05月~  92.7万円(税込) FR フロア3AT
660 KC エアコン・パワステ 4WD 2018年05月~  99.4万円(税込) 4WD フロア5MT
660 KC エアコン・パワステ 4WD 2018年05月~  107.6万円(税込) 4WD フロア3AT
660 KX 4WD 2018年05月~  113.9万円(税込) 4WD フロア5MT

スクラムトラックの他のモデル

2018/05~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2017/11~2018/04 フルモデルチェンジ一部改良    
2015/08~2017/10 フルモデルチェンジ一部改良 燃費性能が向上している  
2014/04~2015/07 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/09~2014/03 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上 モデル一覧→
2002/05~2013/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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