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スピアーノ「マツダ」のカタログ情報!

スピアーノのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2007年05月~2008年11月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
103万円~138.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
16.4km/L~19.8km/L
排気量
658cc
最高出力
54ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1505mm/他
乗車定員
4名


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660 GS 2007年05月~2008年11月 103万円(税込) FF コラム4AT
660 GS 4WD 2007年05月~2008年11月 115.8万円(税込) 4WD コラム4AT
660 XS 2007年05月~2008年11月 117.5万円(税込) FF コラム4AT
660 XS 4WD 2007年05月~2008年11月 130.3万円(税込) 4WD コラム4AT
660 SS 2007年05月~2008年11月 126.1万円(税込) FF コラム4AT

スピアーノの他のモデル

2007/05~2008/11 フルモデルチェンジ一部改良 グレードのカラーに合わせた内装に  
2006/04~2007/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新グレードの設定  
2004/10~2006/03 フルモデルチェンジ一部改良 前席をベンチシート仕様に変更  
2003/09~2004/09 フルモデルチェンジ一部改良 燃費を向上するとともに新モデルを追加  
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2002/02~2002/03 フルモデルチェンジ新車リリース 四角いボディにクラシカルな雰囲気漂う モデル一覧→
 

クルマニュース

マツダが求める乗り心地とハンドリングを徹底追求したCX-3

▲今回は大幅に改良を加えたマツダのCX-3の試乗だ。ディーゼル、ガソリン両モデルのインプレッションをお届けする従来型は走りに関して不満があったが、新型は様々な部分を改良してきたCX-3はコンパクトながら存在感がある素晴らしいデザインであることはすでに何度も評価したが、走りに関しては何度も苦言を呈してきた。 2015年に発売以来、スポーティさを演出してヒラヒラと軽やかに街中や山間部をドライビングすることに専念しすぎたのか、足が地に着いたサスペンションセッティングではなかった。4WDもリアへのトラクション不足によるスタビリティが足らないのであった。 加えて静粛性の高い欧州車のディーゼルエンジン搭載車が増えていくに従ってCX-3のエンジンはノイズが気になる感じもしていた。 もちろん、CX-3の開発主査も理解していたようだが、当初の設計者が考えたセッティングを変更するのは容易ではない。なぜならば、今回の大幅なブラッシュアップを合わせると実に4回の変更をしてたどり着いたからだ。 単純にダンパーとスプリングを替えたわけではない。シートのクッション材の素材を吟味したり、ダンパーの容量アッ  ・・・続きはこちら
(18-06-25)

 

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