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GT「メルセデスAMG」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2018年01月~生産中モデル
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1709万円~2325万円
JC08モード燃費
9.1km/L~9.3km/L
10・15モード燃費
排気量
3982cc
最高出力
476ps~585ps
駆動方式
FR
スケール
4545mm×1940mm×1290mm/他
乗車定員
2名


GTのグレード

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4.0 2018年01月~  1709万円(税込) FR コラム7AT
4.0 2018年01月~  1709万円(税込) FR コラム7AT
S 2018年01月~  2022万円(税込) FR コラム7AT
S 2018年01月~  2022万円(税込) FR コラム7AT
C 2018年01月~  2219万円(税込) FR コラム7AT

GTの他のモデル

2018/01~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2017/10~2017/12 フルモデルチェンジ一部改良    
2016/05~2017/09 フルモデルチェンジ一部改良    
2015/05~2016/04 フルモデルチェンジ新車リリース メルセデスAMG社によるスーパースポーツ第2弾 モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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