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ビアノ「メルセデス・ベンツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年10月~2006年10月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
470万円~560万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.8km/L
排気量
3199cc
最高出力
218ps
駆動方式
FR
スケール
4755mm×1910mm×1930mm/他
乗車定員
7名


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3.2 アンビエンテ 2003年10月~2006年10月 540万円 FR インパネ5AT
3.2 アンビエンテ ロング 2003年10月~2006年10月 560万円 FR インパネ5AT
3.2 トレンド 2003年10月~2006年10月 470万円 FR インパネ5AT

ビアノの他のモデル

2003/10~2006/10 フルモデルチェンジ新車リリース 広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル モデル一覧→
 

クルマニュース

本当にディーゼルなのか疑いたくなる、メルセデス・ベンツ S 400d

▲Sクラスに新たに加わった「400d」。搭載される新型直列6気筒クリーンディーゼルエンジン「OM656」を試してきたディーゼルエンジンで作る贅沢品とはアッパークラスの4ドアサルーンを作るにあたって、全世界の全自動車メーカーがベンチマークとして挙げるのが、メルセデスベンツのSクラスだ。そのくらい、ドライバーズカーからショーファーカーまで、理想的でバランスのとれたサルーンなのだ。今回試乗したSクラスは、その中でも新開発の直列6気筒のクリーンディーゼルユニットが目玉。直列6気筒の良さはなんといっても静粛性だ。V型6気筒に比べ、振動を打ち消し合いやすいのだ。かのBMWが、様々なレギュレーションの変化にもめげずに、素性の良い直列6気筒を作り続けていることは皆さんご存じであろう。内燃機関の王者メルセデスも、直列6気筒を「S450」から投入したが、試乗車の「S400d」はこのガソリン6気筒の基本設計を共通化し、素材を変えて作ったエンジンだ。実は、Sクラスには、ほんの少し前まで「300h」というモデルがあった。私が最後にコレに乗ったのが2年ほど前。2.15Lの4気筒ディーゼルターボエンジン  ・・・続きはこちら
(18-12-09)

 

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