このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年10月～1999年03月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 106.3万円～157.9万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 659cc
- 最高出力
- 44ps～64ps
- 駆動方式
- 4WD/FR
- スケール
- 3295mm×1395mm×1945mm/他
- 乗車定員
- 4名
ブラボーのグレード
グレード一覧→ブラボーの他のモデル
| 1997/10～1999/03 |  一部改良 |
内外装を変更 | |
|---|---|---|---|
| 1996/01～1997/09 | 一部改良 |
内外装を変更 | |
| 1995/01～1995/12 | 一部改良 |
内装を中心に変更 | |
| 1994/01～1994/12 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更と直4エンジンの追加 | |
| 1992/01～1993/12 | 一部改良 |
ターボエンジン搭載のグレードを追加 | |
| 1991/01～1991/12 |  フルモデルチェンジ |
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クルマニュース
【雪上試乗】新型 三菱 デリカD:5｜もはやミニバンということを忘れる走破性の高さだ！
▲先日北海道で行われたD:5の雪上試乗の模様をレポートするデリカD:5の進化はピカイチ！ 苛酷な雪上コースを走破できるのか？最近試乗したマイナーチェンジモデルで「最も内容的に進化を遂げた車は？」と問われれば、迷わず三菱 デリカD:5と答える。
しかし、それは以前試乗したクローズドコースとわずかなオーフロードの評価にすぎない。クローズドコース試乗記『大幅改良された新型デリカD:5に試乗。マイナーチェンジの域を超えた進化に驚いた！』はこちら本当は一般道で試したいところだが、それよりもはるかに苛酷な雪上のシチュエーションで試乗する機会を得たのでご報告したい。
雪が相当積もった雪上オフロードコースは、ヒルクライムとタイトなコーナーが連続するコース。
そして、最後に時速70km/hは出る中速コーナーを抜け、スラロームを試すといったレイアウトだ。乗った瞬間にわかる静粛性と、ミニバン離れした走破性の高さ新型D:5に乗り込みエンジンをかける。ただでさえ静粛性の高い車内だが、雪の中だと余計に静かに感じる。
走行モードは『2WD』『4WD』『LOCK』の中から選択 ・・・続きはこちら
(19-03-18)
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