このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2010年06月～2012年06月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 140.7万円～176.4万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1332cc～1498cc
- 最高出力
- 91ps～105ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4185mm×1680mm×1550mm
- 乗車定員
- 5名
コルトプラスのグレード
グレード一覧→コルトプラスの他のモデル
| 2010/06～2012/06 |  一部改良 |
1.3L FF車の燃費を改善し、エコカー減税に適合 | |
|---|---|---|---|
| 2008/10～2010/05 | 一部改良 |
2WDモデルの燃費が向上 | |
| 2007/11～2008/09 | 一部改良 |
装備充実のエントリーグレード、ベリーを設定 | |
| 2006/11～2007/10 | 一部改良 |
人気の装備を標準採用 | |
| 2006/05～2006/10 | 一部改良 |
外観の変更と出力アップ | |
| 2005/11～2006/04 | 一部改良 |
グレードと装備を変更 | |
| 2004/10～2005/10 |  新車リリース |
コルトに広いラゲージスペースをプラス | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ！ 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?
▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある！▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ（写真は標準車）ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。
今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。
平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。
全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる ・・・続きはこちら
(19-05-19)
その他のニュース
三菱のステーションワゴン一覧のリンク
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