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デボネア「三菱」のカタログ情報!

デボネアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1999年10月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
299.8万円~671.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2972cc~3496cc
最高出力
150ps~260ps
駆動方式
FF
スケール
4975mm×1815mm×1440mm
乗車定員
5名


デボネアのグレード

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3.0 エクシードコンテーガ 1995年10月~1999年10月 339.8万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブI 1995年10月~1999年10月 299.8万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブI LPG 1995年10月~1999年10月 344.8万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブII 1995年10月~1999年10月 366.3万円 FF フロア4AT
3.0 エグゼグティブII LPG 1995年10月~1999年10月 398.8万円 FF フロア4AT

デボネアの他のモデル

1995/10~1999/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観を変更  
1994/10~1995/09 フルモデルチェンジ一部改良 装備充実と特別仕様車追加  
1992/10~1994/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ロングホイールベースが生む余裕の室内空間 モデル一覧→
1991/05~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/10~1991/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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