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ディアマンテワゴン「三菱」のカタログ情報!

ディアマンテワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~2001年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
262.5万円~324.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2972cc
最高出力
200ps
駆動方式
FF
スケール
4810mm×1785mm×1500mm
乗車定員
5名


ディアマンテワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 ES 1997年10月~2001年12月 262.5万円 FF フロア5AT
3.0 LS 1997年10月~2001年12月 324.8万円 FF フロア5AT

ディアマンテワゴンの他のモデル

1997/10~2001/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディが大きくなりラゲージスペースも拡大 モデル一覧→
1993/11~1997/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フロントマスクの変更  
1993/01~1993/10 フルモデルチェンジ新車リリース オーストラリアで生産されるLサイズワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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