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ギャランスポーツ「三菱」のカタログ情報!

ギャランスポーツのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年11月~1996年07月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
199万円~257万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
145ps~240ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4625mm×1730mm×1440mm/他
乗車定員
5名


ギャランスポーツのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 スポーツ 1995年11月~1996年07月 199万円 FF フロア4AT
2.0 スポーツ GT 4WD 1995年11月~1996年07月 246万円 4WD フロア5MT
2.0 スポーツ GT 4WD 1995年11月~1996年07月 257万円 4WD フロア4AT

ギャランスポーツの他のモデル

1995/11~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 運転席エアバッグを標準装備化  
1994/08~1995/10 フルモデルチェンジ新車リリース GTプラスRVを謳うハッチバックモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ! 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?

▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある!▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ(写真は標準車)ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。 今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。 平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。 全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる  ・・・続きはこちら
(19-05-19)

 

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