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GTO「三菱」のカタログ情報!

GTOのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年08月~2001年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
299.8万円~432.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2972cc
最高出力
225ps~280ps
駆動方式
4WD
スケール
4600mm×1840mm×1285mm
乗車定員
4名


GTOのグレード

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3.0 SR 4WD 1998年08月~2001年08月 299.8万円 4WD フロア5MT
3.0 SR 4WD 1998年08月~2001年08月 309.8万円 4WD フロア4AT
3.0 ツインターボ 4WD 1998年08月~2001年08月 432.3万円 4WD フロア6MT
3.0 ツインターボMR 4WD 1998年08月~2001年08月 397.9万円 4WD フロア6MT

GTOの他のモデル

1998/08~2001/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更でイメージチェンジ  
1997/08~1998/07 フルモデルチェンジ一部改良 ABSを標準化し安全性能を向上  
1996/08~1997/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観とホイールサイズの変更  
1995/08~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良 廉価な新グレードを追加  
1993/08~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と6MTの採用  
1992/10~1993/07 フルモデルチェンジ一部改良 細部を改良し熟成を図る  
1992/01~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良 17インチホイールで走行性能アップ  
1990/10~1991/12 フルモデルチェンジ新車リリース 圧倒的パワーの4WDスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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