このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2016年12月～2018年02月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 227.3万円～262.4万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 0cc
- 最高出力
- 41ps～64ps
- 駆動方式
- MR
- スケール
- 3395mm×1475mm×1610mm
- 乗車定員
- 4名
アイ・ミーブ(軽)のグレード
グレード一覧→アイ・ミーブ(軽)の他のモデル
| 2016/12～2018/02 |  一部改良 |
パドル式の回生レベルセレクターを採用 | |
|---|---|---|---|
| 2014/10～2016/11 | 一部改良 |
安全装備が充実した | |
| 2014/04～2014/09 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2013/11～2014/03 | 一部改良 |
新グレードXを設定 | |
| 2011/07～2013/10 | 一部改良 |
エントリーグレード、Mを追加 | |
| 2009/07～2011/06 |  新車リリース |
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クルマニュース
【試乗】新型 三菱 eKクロススペース｜外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感
▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか？ そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。
リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。
主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス ・・・続きはこちら
(20-08-20)
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