中古車情報を検索するならカーセンサーラボ
 
中古車検索
新車時価格はメーカー発表当時の価格です
カーセンサーラボ >  クルマカタログ >  三菱 >  ランサーセディア
ランサーセディア「三菱」のカタログ情報!

ランサーセディアのカタログ

他のモデルに切り替え
フォントサイズの変更

このクルマの概要

他の車種と比較する→
生産期間
2001年05月~2003年01月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
112.3万円~203.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1468cc~1834cc
最高出力
90ps~130ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4360mm×1695mm×1430mm/他
乗車定員
5名


ランサーセディアのグレード

グレード一覧→
比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 もっと続きを見る
1.5 MX 2001年05月~2003年01月 112.3万円 FF フロア5MT
1.5 MX 2001年05月~2003年01月 119.8万円 FF フロアCVT
1.5 MX-E 2001年05月~2003年01月 122.3万円 FF フロア5MT
1.5 MX-E 4WD 2002年05月~2003年01月 149.8万円 4WD フロアCVT
1.5 MX-E 2001年05月~2003年01月 129.8万円 FF フロアCVT

ランサーセディアの他のモデル

2001/05~2003/01 フルモデルチェンジ一部改良 排出ガスのクリーン化とグレードの追加  
2000/05~2001/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 安全装備が充実のコンパクトセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

ボディ剛性の向上やEVシステム・ダンパー変更などで“走り”が進化した 三菱 アウトランダーPHEV(試乗レポート)

▲4WD性能は文句なし! 加えて加速性能や乗り心地が確実に進化した三菱 アウトランダーPHEV見た目はそのままだが、中身はガラリと変わっているアウトランダーPHEVは、前期型からデザインも性能も素晴らしいものであった。走りも、バネ上の重量の恩恵で、乗り心地良好。強いて言えば、路面の凹凸を拾ったときのボディの振動でリアハッチの剛性感不足を感じたことと、アクセルを強く踏み込むような高負荷時におけるエンジンの騒音が気になったこと程度である。今回の改良点は、実は見えにくい部分にある。例えば、プラグインハイブリッドのEVシステム変更。エンジン始動を遅らせ、EV走行時間を持続させたという。また、加速時にモーターへの電力供給が素早くなったことにより、シャープな加速も可能になっている。そして、充電時間の短縮や予防安全技術の充実なども盛り込んである。今回は、このあたりの進化について、試乗した印象をお伝えしたい。▲見た目に大きな変更はないが、EVシステムやボディ剛性などが見直されているトラクションの良い4WDとシャープで鋭い加速が好印象ちなみに昨年、プロトタイプで雪上と氷上の混  ・・・続きはこちら
(17-04-01)

 

以下のクルマは如何ですか?

他のメーカーから再検索

他の車種を再検索

ボディタイプから
価格帯から
燃費から(※10・15モード燃費)
カタログTOPから再検索