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ランサーセディアワゴン「三菱」のカタログ情報!

ランサーセディアワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年06月~2003年01月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
149.8万円~214.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1834cc
最高出力
130ps~165ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4415mm×1695mm×1465mm/他
乗車定員
5名


ランサーセディアワゴンのグレード

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1.8 TS 2001年06月~2003年01月 149.8万円 FF フロアCVT
1.8 TS 4WD 2001年06月~2003年01月 169.8万円 4WD フロアCVT
1.8 Tツーリング 2001年06月~2003年01月 189.8万円 FF フロア4AT
1.8 Tツーリングスーパーパッケージ 2001年06月~2003年01月 202.8万円 FF フロア4AT
1.8 エクシード 2001年06月~2003年01月 167.8万円 FF フロアCVT

ランサーセディアワゴンの他のモデル

2001/06~2003/01 フルモデルチェンジ一部改良 ターボエンジン搭載車を追加  
2000/11~2001/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 車高を高める広いラゲージスペースを実現 モデル一覧→
 

クルマニュース

【雪上試乗】新型 三菱 デリカD:5|もはやミニバンということを忘れる走破性の高さだ!

▲先日北海道で行われたD:5の雪上試乗の模様をレポートするデリカD:5の進化はピカイチ! 苛酷な雪上コースを走破できるのか?最近試乗したマイナーチェンジモデルで「最も内容的に進化を遂げた車は?」と問われれば、迷わず三菱 デリカD:5と答える。 しかし、それは以前試乗したクローズドコースとわずかなオーフロードの評価にすぎない。クローズドコース試乗記『大幅改良された新型デリカD:5に試乗。マイナーチェンジの域を超えた進化に驚いた!』はこちら本当は一般道で試したいところだが、それよりもはるかに苛酷な雪上のシチュエーションで試乗する機会を得たのでご報告したい。 雪が相当積もった雪上オフロードコースは、ヒルクライムとタイトなコーナーが連続するコース。 そして、最後に時速70km/hは出る中速コーナーを抜け、スラロームを試すといったレイアウトだ。乗った瞬間にわかる静粛性と、ミニバン離れした走破性の高さ新型D:5に乗り込みエンジンをかける。ただでさえ静粛性の高い車内だが、雪の中だと余計に静かに感じる。 走行モードは『2WD』『4WD』『LOCK』の中から選択  ・・・続きはこちら
(19-03-18)

 

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