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ランサーカーゴ「三菱」のカタログ情報!

ランサーカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2017年02月~生産中モデル
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
158.2万円~193.8万円
JC08モード燃費
13.0km/L~17.4km/L
10・15モード燃費
排気量
1498cc~1597cc
最高出力
109ps~111ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4395mm×1695mm×1500mm/他
乗車定員
5名


ランサーカーゴのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 15S 2017年02月~  158.2万円(税込) FF フロアCVT
1.5 15M 2017年02月~  168.6万円(税込) FF フロアCVT
1.5 15G 2017年02月~  175.9万円(税込) FF フロアCVT
1.6 16S 4WD 2017年02月~  180万円(税込) 4WD フロア4AT
1.6 16M 4WD 2017年02月~  189.8万円(税込) 4WD フロア4AT

ランサーカーゴの他のモデル

2017/02~生産中モデル フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2016/02~2017/01 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能を向上  
2014/04~2016/01 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/06~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良    
2012/05~2013/05 フルモデルチェンジ一部改良 新しい安全基準に合わせた改良を実施  
2010/09~2012/04 フルモデルチェンジ一部改良 安全性と利便性を向上  
2008/12~2010/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
2005/12~2008/11 フルモデルチェンジ一部改良    
2003/12~2004/12 フルモデルチェンジ一部改良    
2003/01~2003/11 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

ボディ剛性の向上やEVシステム・ダンパー変更などで“走り”が進化した 三菱 アウトランダーPHEV(試乗レポート)

▲4WD性能は文句なし! 加えて加速性能や乗り心地が確実に進化した三菱 アウトランダーPHEV見た目はそのままだが、中身はガラリと変わっているアウトランダーPHEVは、前期型からデザインも性能も素晴らしいものであった。走りも、バネ上の重量の恩恵で、乗り心地良好。強いて言えば、路面の凹凸を拾ったときのボディの振動でリアハッチの剛性感不足を感じたことと、アクセルを強く踏み込むような高負荷時におけるエンジンの騒音が気になったこと程度である。今回の改良点は、実は見えにくい部分にある。例えば、プラグインハイブリッドのEVシステム変更。エンジン始動を遅らせ、EV走行時間を持続させたという。また、加速時にモーターへの電力供給が素早くなったことにより、シャープな加速も可能になっている。そして、充電時間の短縮や予防安全技術の充実なども盛り込んである。今回は、このあたりの進化について、試乗した印象をお伝えしたい。▲見た目に大きな変更はないが、EVシステムやボディ剛性などが見直されているトラクションの良い4WDとシャープで鋭い加速が好印象ちなみに昨年、プロトタイプで雪上と氷上の混  ・・・続きはこちら
(17-04-01)

 

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