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ミニキャブバン「三菱」のカタログ情報!

ミニキャブバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年03月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
94万円~150.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
49ps~64ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1895mm
乗車定員
4名


ミニキャブバンのグレード

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2006/12~2007/11 フルモデルチェンジ一部改良 ラグジュアリィパッケージを追加  
2005/12~2006/11 フルモデルチェンジ一部改良 インテリアの装備を充実  
2004/10~2005/11 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンのグリーン化  
2002/08~2004/09 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの低燃費化と環境性能の向上  
2002/01~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良 取り回しが良くなり操作性が向上  
2000/11~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外装を中心とした変更  
1999/12~2000/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実し使い勝手を向上  
1999/05~1999/11 フルモデルチェンジ一部改良 快適装備を標準化  
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1997/10~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良    
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1990/02~1990/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

ボディ剛性の向上やEVシステム・ダンパー変更などで“走り”が進化した 三菱 アウトランダーPHEV(試乗レポート)

▲4WD性能は文句なし! 加えて加速性能や乗り心地が確実に進化した三菱 アウトランダーPHEV見た目はそのままだが、中身はガラリと変わっているアウトランダーPHEVは、前期型からデザインも性能も素晴らしいものであった。走りも、バネ上の重量の恩恵で、乗り心地良好。強いて言えば、路面の凹凸を拾ったときのボディの振動でリアハッチの剛性感不足を感じたことと、アクセルを強く踏み込むような高負荷時におけるエンジンの騒音が気になったこと程度である。今回の改良点は、実は見えにくい部分にある。例えば、プラグインハイブリッドのEVシステム変更。エンジン始動を遅らせ、EV走行時間を持続させたという。また、加速時にモーターへの電力供給が素早くなったことにより、シャープな加速も可能になっている。そして、充電時間の短縮や予防安全技術の充実なども盛り込んである。今回は、このあたりの進化について、試乗した印象をお伝えしたい。▲見た目に大きな変更はないが、EVシステムやボディ剛性などが見直されているトラクションの良い4WDとシャープで鋭い加速が好印象ちなみに昨年、プロトタイプで雪上と氷上の混  ・・・続きはこちら
(17-04-01)

 

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