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ミニキャブブラボー「三菱」のカタログ情報!

ミニキャブブラボーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年02月~1990年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
87.9万円~133.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
548cc~657cc
最高出力
38ps~46ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3265mm×1395mm×1865mm/他
乗車定員
4名


ミニキャブブラボーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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550 ZR スーパーエアロルーフ 1990年02月~1990年12月 102.6万円 FF フロア5MT
550 ZR スーパーエアロルーフ 4WD 1990年02月~1990年12月 133.5万円 4WD フロア5MT
550 ZR ハイルーフ 1990年02月~1990年12月 110万円 FF フロア5MT
550 ZR ハイルーフ 4WD 1990年02月~1990年12月 122.9万円 4WD フロア5MT
660 AX スーパーエアロルーフ 1990年02月~1990年12月 106万円 FF フロア5MT

ミニキャブブラボーの他のモデル

1990/02~1990/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1989/01~1990/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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