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アウトランダーPHEV「三菱」のカタログ情報!

アウトランダーPHEVのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2017年02月~生産中モデル
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
366万円~478.9万円
JC08モード燃費
19.2km/L
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
118ps
駆動方式
4WD
スケール
4695mm×1800mm×1710mm
乗車定員
5名


アウトランダーPHEVのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 S エディション 4WD 2017年02月~  478.9万円(税込) 4WD AT
2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 2017年02月~  468.1万円(税込) 4WD AT
2.0 G ナビパッケージ 4WD 2017年02月~  432.5万円(税込) 4WD AT
2.0 G セイフティパッケージ 4WD 2017年02月~  397.4万円(税込) 4WD AT
2.0 M 4WD 2017年02月~  366万円(税込) 4WD AT

アウトランダーPHEVの他のモデル

2017/02~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2015/07~2017/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フロントデザインが刷新されている  
2014/05~2015/06 フルモデルチェンジ一部改良    
2014/04~2014/04 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2012/12~2014/03 フルモデルチェンジ新車リリース 三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成 モデル一覧→
 

クルマニュース

ボディ剛性の向上やEVシステム・ダンパー変更などで“走り”が進化した 三菱 アウトランダーPHEV(試乗レポート)

▲4WD性能は文句なし! 加えて加速性能や乗り心地が確実に進化した三菱 アウトランダーPHEV見た目はそのままだが、中身はガラリと変わっているアウトランダーPHEVは、前期型からデザインも性能も素晴らしいものであった。走りも、バネ上の重量の恩恵で、乗り心地良好。強いて言えば、路面の凹凸を拾ったときのボディの振動でリアハッチの剛性感不足を感じたことと、アクセルを強く踏み込むような高負荷時におけるエンジンの騒音が気になったこと程度である。今回の改良点は、実は見えにくい部分にある。例えば、プラグインハイブリッドのEVシステム変更。エンジン始動を遅らせ、EV走行時間を持続させたという。また、加速時にモーターへの電力供給が素早くなったことにより、シャープな加速も可能になっている。そして、充電時間の短縮や予防安全技術の充実なども盛り込んである。今回は、このあたりの進化について、試乗した印象をお伝えしたい。▲見た目に大きな変更はないが、EVシステムやボディ剛性などが見直されているトラクションの良い4WDとシャープで鋭い加速が好印象ちなみに昨年、プロトタイプで雪上と氷上の混  ・・・続きはこちら
(17-04-01)

 

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