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レグナム「三菱」のカタログ情報!

レグナムのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年05月~2002年08月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
204.3万円~309.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1999cc~2498cc
最高出力
145ps~280ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4700mm×1740mm×1500mm/他
乗車定員
5名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 ST 2000年05月~2002年08月 204.3万円 FF フロア4AT
2.0 ST 4WD 2000年05月~2002年08月 224.3万円 4WD フロア4AT
2.0 ヴィエント 2000年05月~2002年08月 226万円 FF フロア4AT
2.0 ヴィエント 4WD 2000年05月~2002年08月 246万円 4WD フロア4AT
2.0 ヴィエント ナビ 2000年05月~2002年08月 239.8万円 FF フロア4AT

レグナムの他のモデル

2000/05~2002/08 フルモデルチェンジ一部改良 新エンジンで商品力を強化  
1999/05~2000/04 フルモデルチェンジ一部改良 2.4LのGDIエンジンの燃費が向上  
1998/08~1999/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1997/09~1998/07 フルモデルチェンジ一部改良 GDIエンジンの性能を向上  
1996/08~1997/08 フルモデルチェンジ新車リリース 280psを発生するハイパワーステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ! 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?

▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある!▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ(写真は標準車)ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。 今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。 平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。 全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる  ・・・続きはこちら
(19-05-19)

 

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