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スタリオン「三菱」のカタログ情報!

スタリオンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1988年04月~1990年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
302.5万円~311.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2555cc
最高出力
175ps
駆動方式
FR
スケール
4410mm×1745mm×1320mm
乗車定員
5名


スタリオンのグレード

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2.6 GSR-VR 1988年04月~1990年12月 302.5万円 FR フロア5MT
2.6 GSR-VR 1988年04月~1990年12月 311.5万円 FR フロア4AT

スタリオンの他のモデル

1988/04~1990/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3ナンバー専用モデルに一新  
1985/08~1988/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
 

クルマニュース

三菱 eKカスタムは乗り心地の良さが格段にアップした

▲サスペンションの変更はないというが、改良前とは全く違う印象を受ける三菱 eKカスタム力強い雰囲気をもつフロントと、ノイズの少ない乗り心地の良さが特徴の1台日産自動車と共同で開発を行って完成した三菱 eKカスタム/ワゴンが大幅に改良された。特にフロント部分のデザインは大きく変わり、eKカスタムは軽自動車としてはコストの高い良質な樹脂を使用して質感を向上させた。確かにこれから試乗するekカスタムを目の前にすると、ボディはそのままでありながらフロントの顔つきが深みを増して雰囲気的に相当変わった。普通車顔負けの迫力である。 フロント部分以外のエクステリアに目を向けると、サイドのプレスラインはドアの立て付けに合わせたデザインになっている。またインテリアの左右、センターのクラスターのはめ込みは軽自動車の中でもトップクラスの質感である。発売以来3回見てきたが根気よく細かく調整されている。エンジニアの苦労は人一倍であっただろう。 では試乗に入ろう。今回試乗するのは新しくアイドリングストップ機能が追加されたeKカスタムのターボモデルだ。エンジンのかかりは早い。アイドリングストップ時も、再度  ・・・続きはこちら
(16-02-03)

 

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