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AD-MAXバン「日産」のカタログ情報!

AD-MAXバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年04月~1999年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.4km/L~15.4km/L
排気量
1497cc~1973cc
最高出力
76ps~100ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1680mm×1810mm/他
乗車定員
2/5名


AD-MAXバンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 VE 1998年04月~1999年05月 FF フロア5MT
1.5 VE 1998年04月~1999年05月 FF フロア4AT
1.5 VX 1998年04月~1999年05月 FF フロア4AT
2.0 VE ディーゼル 1998年04月~1999年05月 FF フロア5MT
2.0 VX ディーゼル 1998年04月~1999年05月 FF フロア4AT

AD-MAXバンの他のモデル

1998/04~1999/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1997/05~1998/03 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/05~1997/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1994/08~1996/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1992/04~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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