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AD-MAXバン「日産」のカタログ情報!

AD-MAXバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年04月~1999年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.4km/L~15.4km/L
排気量
1497cc~1973cc
最高出力
76ps~100ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1680mm×1810mm/他
乗車定員
2/5名


AD-MAXバンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 VE 1998年04月~1999年05月 FF フロア5MT
1.5 VE 1998年04月~1999年05月 FF フロア4AT
1.5 VX 1998年04月~1999年05月 FF フロア4AT
2.0 VE ディーゼル 1998年04月~1999年05月 FF フロア5MT
2.0 VX ディーゼル 1998年04月~1999年05月 FF フロア4AT

AD-MAXバンの他のモデル

1998/04~1999/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1997/05~1998/03 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/05~1997/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1994/08~1996/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1992/04~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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