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AD-MAXワゴン「日産」のカタログ情報!

AD-MAXワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年06月~1996年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
172.9万円~188.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.8km/L
排気量
1497cc
最高出力
105ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1680mm×1810mm
乗車定員
5名


AD-MAXワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 グレード一覧を見る
1.5 LE 1995年06月~1996年05月 172.9万円 FF フロア4AT
1.5 SLX 1995年06月~1996年05月 188.3万円 FF フロア4AT

AD-MAXワゴンの他のモデル

1995/06~1996/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実と内外装の小変更  
1994/08~1995/05 フルモデルチェンジ一部改良 セットオプションを用意  
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の小変更とグレードの追加  
1992/04~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース 広いリア空間が魅力のデリバリーワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型日産 デイズ|軽の進化が止まらない!一気に進化したデイズをテストコースで全開試乗!

▲日産 デイズがフルモデルチェンジした。内外装のクオリティはもはや、今までの軽とは比べものにならないほどアップ。走りも驚くほど良くなっている。写真はマイルドハイブリッド仕様のハイウェイスター軽自動車=チープなんて思っているならすでに時代遅れ! 品質も走りも侮れない近頃の軽自動車のクオリティが向上していることは、車に詳しい方ならばご存じなはずだ。 軽自動車だからといってチープな雰囲気では、現在のカスタマーには評価されない。軽自動車でもクオリティは普通乗用車クラスというのが、もはや当然となっているのが現状なのだ。 今回の日産 デイズのフルモデルチェンジは、正直言って他社の新型投入に比べ一歩出遅れた感がある。 ただ、日産のエンジニアは相当自信があるようだ。 今回テストコースで試乗したのは、ハイウェイスターのターボとNA。 外観を一周回ってみると、ボディパネルのクオリティが相当向上しているのがわかる。 プレスは三菱が主導となっていっているので、つくりは美しくさらに良くなった。小さなボディに伸びやかなスタイルを作り出すには、この金型設計が重要となる。 そして、インテリアの質感がとにか  ・・・続きはこちら
(19-05-18)

 

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