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AD-MAXワゴン「日産」のカタログ情報!

AD-MAXワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年06月~1996年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
172.9万円~188.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.8km/L
排気量
1497cc
最高出力
105ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1680mm×1810mm
乗車定員
5名


AD-MAXワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 グレード一覧を見る
1.5 LE 1995年06月~1996年05月 172.9万円 FF フロア4AT
1.5 SLX 1995年06月~1996年05月 188.3万円 FF フロア4AT

AD-MAXワゴンの他のモデル

1995/06~1996/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実と内外装の小変更  
1994/08~1995/05 フルモデルチェンジ一部改良 セットオプションを用意  
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の小変更とグレードの追加  
1992/04~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース 広いリア空間が魅力のデリバリーワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

新しい可能性を見せてくれる日産のEV技術(氷上試乗レポート)

▲雪上ならぬ、氷上試乗会! 凍った湖の上で日産車の走行性能を試してきた凍った湖の上で行われる試乗会毎年恒例の日産フルラインナップ氷上試乗会が開催された。今年は、昨年に比べて氷も申し分のない厚さを保ち、代表的なモデルをきちんと試す機会を得た。▲氷上に作られた試乗コース。去年は暖冬で叶わなかったNISSAN GT-R、フェアレディZに、コンパクトSUVのジューク NISMO RSといった試乗ラインナップの中、ひときわ印象深かったのは、ノート e-POWERと日産 リーフであった。電気グループであるこの2車種は、正直、極めて地味な存在である。一方で、電気自動車(以下EV)が滑りやすい氷の上をどう走るのか、私自身に興味があったことも事実だ。必要に応じたトルクを素早く発生させることが可能なモーターの場合、滑りやすい路面では逆にグリップさせることが難しいのでは? と考えていたのだ。例えば、我々が氷の上を歩くとき、恐る恐るゆっくりと足を運ぶだろう。力を入れすぎては滑るからだ。車も内燃機関のように緩やかに出力が立ち上がれば、人間と同様にゆっくり歩くようなコントロールが可能となる  ・・・続きはこちら
(17-02-19)

 

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