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AD-MAXワゴン「日産」のカタログ情報!

AD-MAXワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年06月~1996年05月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
172.9万円~188.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.8km/L
排気量
1497cc
最高出力
105ps
駆動方式
FF
スケール
4270mm×1680mm×1810mm
乗車定員
5名


AD-MAXワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 グレード一覧を見る
1.5 LE 1995年06月~1996年05月 172.9万円 FF フロア4AT
1.5 SLX 1995年06月~1996年05月 188.3万円 FF フロア4AT

AD-MAXワゴンの他のモデル

1995/06~1996/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実と内外装の小変更  
1994/08~1995/05 フルモデルチェンジ一部改良 セットオプションを用意  
1993/08~1994/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の小変更とグレードの追加  
1992/04~1993/07 フルモデルチェンジ新車リリース 広いリア空間が魅力のデリバリーワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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