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ADエキスパート「日産」のカタログ情報!

ADエキスパートのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年01月~2016年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
165.5万円~197万円
JC08モード燃費
13.0km/L~17.4km/L
10・15モード燃費
排気量
1498cc~1797cc
最高出力
109ps~124ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4395mm×1695mm×1500mm/他
乗車定員
5名


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1.5 GX 2016年01月~2016年12月 165.5万円(税込) FF フロアCVT
1.8 LX 2016年01月~2016年12月 176.6万円(税込) FF フロア4AT
1.8 VX 2016年01月~2016年12月 197万円(税込) FF フロア4AT
1.6 GX 4WD 2016年01月~2016年12月 187.8万円(税込) 4WD フロア4AT

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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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