このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1995年01月～1995年12月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 159.7万円～244万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 9.4km/L～14.6km/L
- 排気量
- 1838cc～2388cc
- 最高出力
- 76ps～150ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4595mm×1695mm×1370mm/他
- 乗車定員
- 5名
ブルーバードARXのグレード
グレード一覧→ブルーバードARXの他のモデル
| 1995/01～1995/12 |  一部改良 |
装備の充実と内外装を小変更 | |
|---|---|---|---|
| 1993/08～1994/12 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更と装備の充実 | |
| 1992/06～1993/07 | 一部改良 |
装備の充実と新グレードの追加 | |
| 1991/09～1992/05 |  新車リリース |
本革シートも装備するラグジュアリィモデル | モデル一覧→ |
クルマニュース
新しい可能性を見せてくれる日産のEV技術（氷上試乗レポート）
▲雪上ならぬ、氷上試乗会！ 凍った湖の上で日産車の走行性能を試してきた凍った湖の上で行われる試乗会毎年恒例の日産フルラインナップ氷上試乗会が開催された。今年は、昨年に比べて氷も申し分のない厚さを保ち、代表的なモデルをきちんと試す機会を得た。▲氷上に作られた試乗コース。去年は暖冬で叶わなかったNISSAN GT-R、フェアレディZに、コンパクトSUVのジューク NISMO RSといった試乗ラインナップの中、ひときわ印象深かったのは、ノート e-POWERと日産 リーフであった。電気グループであるこの2車種は、正直、極めて地味な存在である。一方で、電気自動車（以下EV）が滑りやすい氷の上をどう走るのか、私自身に興味があったことも事実だ。必要に応じたトルクを素早く発生させることが可能なモーターの場合、滑りやすい路面では逆にグリップさせることが難しいのでは？ と考えていたのだ。例えば、我々が氷の上を歩くとき、恐る恐るゆっくりと足を運ぶだろう。力を入れすぎては滑るからだ。車も内燃機関のように緩やかに出力が立ち上がれば、人間と同様にゆっくり歩くようなコントロールが可能となる ・・・続きはこちら
(17-02-19)
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