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ブルーバードハードトップ「日産」のカタログ情報!

ブルーバードハードトップのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年10月~1991年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
151.1万円~281.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1838cc~1998cc
最高出力
67ps~205ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4520mm×1690mm×1345mm/他
乗車定員
5名


ブルーバードハードトップのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 FEサルーン 1989年10月~1991年08月 152.6万円 FF フロア5MT
1.8 FEサルーン 1989年10月~1991年08月 160.9万円 FF フロア4AT
1.8 FEサルーンSV 1991年01月~1991年08月 156.6万円 FF フロア5MT
1.8 FEサルーンSV 1991年01月~1991年08月 164.9万円 FF フロア4AT
1.8 SSS 1989年10月~1991年08月 151.1万円 FF フロア5MT

ブルーバードハードトップの他のモデル

1989/10~1991/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装とエンジンの変更  
1988/10~1989/09 フルモデルチェンジ一部改良 アテーサ搭載モデルを拡大  
1987/09~1988/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産リーフ「e+(イープラス)」誕生! 航続距離延長“以外”の良さは?

▲電気自動車、日産 リーフにバッテリー容量55%アップの新しい選択肢が誕生。長く走れる以外に恩恵はあるのか?日産 リーフe+(イープラス)発表より一足先に、日産リーフ e+(イープラス)を試乗した。場所はサーキットだ。e+の最大のセールスポイントは、走行距離が延びたこと。従来リーフの400㎞から570㎞(JC08モード)になり、より長距離においても充電を気にせずドライブを楽しめるようになった。しかし今回の試乗は、長距離走行を試せるシチュエーションではなかったため、車両価格「+50万円」の価値をそれ以外の点で判断せねばならない。私は正直、プラットフォームを刷新せず、外側半分だけ変えたe+は“新型”と呼びたくない。人間でいう「アキレス腱」は、車の場合「骨格」にあると思っている。この部分に手を入れず走行距離だけ延ばしても、400万円超えモデルの裾野を広げるには、少々甘いと思う。車として、きちんとした特別な性能を作り出さなくてはプレゼンスはないのだ。……と、ついリーフには辛口になってしまう。試乗は、2名乗車。コースは、袖ヶ浦フォレストレースウェイを3周して戻る設定だ。独特の丸く可愛  ・・・続きはこちら
(19-02-03)

 

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