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キャラバンコーチ「日産」のカタログ情報!

キャラバンコーチのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2012年06月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
248万円~343.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.1km/L
排気量
2488cc
最高出力
147ps
駆動方式
FR
スケール
4995mm×1690mm×1990mm/他
乗車定員
10名


キャラバンコーチのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 DX スーパーロングボディ 低床 2010年08月~2012年06月 248万円(税込) FR コラム5AT
2.5 DX スーパーロングボディ 低床 EXパック装着車 2010年08月~2012年06月 FR コラム5AT
2.5 GX スーパーロングボディ 低床 ハイルーフ 2010年08月~2012年06月 323.8万円(税込) FR コラム5AT
2.5 アンシャンテ 送迎タイプ DX 2010年08月~2012年06月 271.1万円(税込) FR コラム5AT
2.5 アンシャンテ 送迎タイプ DX EXパック装着車 2010年08月~2012年06月 283.2万円(税込) FR コラム5AT

キャラバンコーチの他のモデル

2010/08~2012/06 フルモデルチェンジ一部改良 価格改定と同時にアンシャンテを追加  
2009/01~2010/07 フルモデルチェンジ一部改良 外観の意匠変更により上質感が向上  
2008/10~2008/12 フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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