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セフィーロワゴン「日産」のカタログ情報!

セフィーロワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2000年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
228万円~288万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.8km/L~10.2km/L
排気量
1995cc~2495cc
最高出力
155ps~190ps
駆動方式
FF
スケール
4800mm×1770mm×1455mm
乗車定員
5名


セフィーロワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 20 クルージング 1999年08月~2000年07月 228万円 FF フロア4AT
2.0 20 クルージング スポーティパッケージ 1999年08月~2000年07月 242万円 FF フロア4AT
2.0 20 クルージングG 1999年08月~2000年07月 288万円 FF フロア4AT
2.5 25 クルージング スポーティパッケージ 1999年08月~2000年07月 263万円 FF フロア4AT
2.5 25 クルージングG 1999年08月~2000年07月 268万円 FF フロア4AT

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1999/08~2000/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と安全性の向上  
1997/06~1999/07 フルモデルチェンジ新車リリース リアのガラスハッチをはじめ使いやすい装備が満載 モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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