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セフィーロワゴン「日産」のカタログ情報!

セフィーロワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2000年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
228万円~288万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.8km/L~10.2km/L
排気量
1995cc~2495cc
最高出力
155ps~190ps
駆動方式
FF
スケール
4800mm×1770mm×1455mm
乗車定員
5名


セフィーロワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 20 クルージング 1999年08月~2000年07月 228万円 FF フロア4AT
2.0 20 クルージング スポーティパッケージ 1999年08月~2000年07月 242万円 FF フロア4AT
2.0 20 クルージングG 1999年08月~2000年07月 288万円 FF フロア4AT
2.5 25 クルージング スポーティパッケージ 1999年08月~2000年07月 263万円 FF フロア4AT
2.5 25 クルージングG 1999年08月~2000年07月 268万円 FF フロア4AT

セフィーロワゴンの他のモデル

1999/08~2000/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と安全性の向上  
1997/06~1999/07 フルモデルチェンジ新車リリース リアのガラスハッチをはじめ使いやすい装備が満載 モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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