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クリッパーリオ「日産」のカタログ情報!

クリッパーリオのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2012年01月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
139.2万円~214.1万円
JC08モード燃費
12.2km/L~14.6km/L
10・15モード燃費
12.8km/L~16.2km/L
排気量
657cc
最高出力
48ps~64ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1890mm
乗車定員
4名


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660 E 2010年08月~2012年01月 139.2万円(税込) FR フロア4AT
660 E FOUR 4WD 2010年08月~2012年01月 151.8万円(税込) 4WD フロア4AT
660 E FOUR エアロバージョン 4WD 2010年08月~2012年01月 4WD フロア4AT
660 E FOUR アンシャンテ スロープタイプ 4WD 2010年08月~2012年01月 214.1万円 4WD フロア4AT
660 E アンシャンテ スロープタイプ 2010年08月~2012年01月 202.1万円 FR フロア4AT

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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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