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グロリアセダン「日産」のカタログ情報!

グロリアセダンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年06月~1999年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
206.5万円~401.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.5km/L~10.6km/L
排気量
1998cc~2960cc
最高出力
94ps~160ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1695mm×1425mm/他
乗車定員
5名


グロリアセダンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 クラシック 1998年06月~1999年07月 266.7万円 FR フロア4AT
2.0 クラシック SV 1998年06月~1999年07月 284.6万円 FR フロア4AT
2.0 クラシック SV 3ナンバー車 1998年06月~1999年07月 290.6万円 FR フロア4AT
2.0 スーパーカスタム 1998年06月~1999年07月 206.5万円 FR フロア5MT
2.0 スーパーカスタム 1998年06月~1999年07月 219万円 FR フロア4AT

グロリアセダンの他のモデル

1998/06~1999/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/09~1998/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/08~1996/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1994/08~1995/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/06~1994/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1991/06~1993/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
1990/08~1991/05 フルモデルチェンジ一部改良 2Lエンジン搭載車の装備を充実  
1989/06~1990/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と5速ATを採用  
1988/06~1989/05 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードを追加設定  
1987/06~1988/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ タクシーや公用車に広く用いられる モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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