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グロリアワゴン「日産」のカタログ情報!

グロリアワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年08月~1999年05月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
196.7万円~222.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.4km/L~10.2km/L
排気量
1998cc
最高出力
115ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1690mm×1500mm/他
乗車定員
7/8名


グロリアワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 V20E GL 1997年08月~1999年05月 196.7万円 FR フロア5MT
2.0 V20E GL 1997年08月~1999年05月 208.2万円 FR フロア4AT
2.0 V20E SGL 1997年08月~1999年05月 222.6万円 FR フロア4AT
2.0 V20E SGL リミテッド 1997年08月~1999年05月 FR コラム4AT

グロリアワゴンの他のモデル

1997/08~1999/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/11~1997/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/03~1995/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/06~1994/02 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/12~1989/05 フルモデルチェンジ一部改良    
1983/06~1987/11 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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