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インフィニティQ45「日産」のカタログ情報!

インフィニティQ45のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1993年06月~1997年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
542万円~629万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
6.4km/L~7.0km/L
排気量
4494cc
最高出力
280ps
駆動方式
FR
スケール
5090mm×1825mm×1435mm/他
乗車定員
5名


インフィニティQ45のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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4.5 タイプR 1993年06月~1997年07月 542万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV 1993年06月~1997年07月 559万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV Gパッケージ 1993年06月~1997年07月 FR フロア4AT
4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 1993年06月~1997年07月 629万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 Gパッケージ 1993年06月~1997年07月 FR フロア4AT

インフィニティQ45の他のモデル

1993/06~1997/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1990/10~1993/05 フルモデルチェンジ一部改良 オプション装備を充実  
1989/11~1990/09 フルモデルチェンジ新車リリース 純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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