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インフィニティQ45「日産」のカタログ情報!

インフィニティQ45のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1993年06月~1997年07月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
542万円~629万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
6.4km/L~7.0km/L
排気量
4494cc
最高出力
280ps
駆動方式
FR
スケール
5090mm×1825mm×1435mm/他
乗車定員
5名


インフィニティQ45のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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4.5 タイプR 1993年06月~1997年07月 542万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV 1993年06月~1997年07月 559万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV Gパッケージ 1993年06月~1997年07月 FR フロア4AT
4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 1993年06月~1997年07月 629万円 FR フロア4AT
4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 Gパッケージ 1993年06月~1997年07月 FR フロア4AT

インフィニティQ45の他のモデル

1993/06~1997/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
1990/10~1993/05 フルモデルチェンジ一部改良 オプション装備を充実  
1989/11~1990/09 フルモデルチェンジ新車リリース 純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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