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ラフェスタハイウェイスター「日産」のカタログ情報!

ラフェスタハイウェイスターのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年07月~生産中モデル
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
230.4万円~270万円
JC08モード燃費
10.6km/L~16.2km/L
10・15モード燃費
排気量
1997cc~1998cc
最高出力
139ps~151ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4615mm×1750mm×1615mm/他
乗車定員
7名


ラフェスタハイウェイスターのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 2016年07月~  230.4万円(税込) FF インパネ6AT
2.0 G 2016年07月~  246.5万円(税込) FF インパネ6AT
2.0 G スプレモ 2016年07月~  270万円(税込) FF インパネ6AT
2.0 4WD 2016年07月~  237.6万円(税込) 4WD インパネ4AT
2.0 G 4WD 2016年07月~  260.7万円(税込) 4WD インパネ4AT

ラフェスタハイウェイスターの他のモデル

2016/07~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2014/09~2016/06 フルモデルチェンジ一部改良 全車にVDCが標準装備された  
2014/04~2014/08 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/03~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ パワートレインを刷新  
2011/06~2013/02 フルモデルチェンジ新車リリース ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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