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レパード「日産」のカタログ情報!

レパードのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~2000年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
277万円~502万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.8km/L~11.2km/L
排気量
1998cc~2987cc
最高出力
125ps~270ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4895mm×1765mm×1425mm/他
乗車定員
5名


レパードのグレード

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2.0 XJ 1997年10月~2000年12月 277万円 FR フロア4AT
2.5 XJ 1997年10月~2000年12月 298万円 FR フロア4AT
2.5 XJ FOUR 4WD 1997年10月~2000年12月 349万円 4WD フロア4AT
2.5 XJ グランスポーツ 1997年10月~2000年12月 323万円 FR フロア4AT
3.0 XR 1997年10月~2000年12月 372.5万円 FR フロア4AT

レパードの他のモデル

1997/10~2000/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンラインナップを拡大  
1996/03~1997/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 モデル一覧→
1988/08~1992/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装とエンジンの変更  
1986/02~1988/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 先進装備満載のスペシャリティクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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