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レパード「日産」のカタログ情報!

レパードのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~2000年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
277万円~502万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.8km/L~11.2km/L
排気量
1998cc~2987cc
最高出力
125ps~270ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4895mm×1765mm×1425mm/他
乗車定員
5名


レパードのグレード

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2.0 XJ 1997年10月~2000年12月 277万円 FR フロア4AT
2.5 XJ 1997年10月~2000年12月 298万円 FR フロア4AT
2.5 XJ FOUR 4WD 1997年10月~2000年12月 349万円 4WD フロア4AT
2.5 XJ グランスポーツ 1997年10月~2000年12月 323万円 FR フロア4AT
3.0 XR 1997年10月~2000年12月 372.5万円 FR フロア4AT

レパードの他のモデル

1997/10~2000/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンラインナップを拡大  
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1988/08~1992/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装とエンジンの変更  
1986/02~1988/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 先進装備満載のスペシャリティクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】日産 ノート e-POWER/セレナ e-POWER/エクストレイル│コンディションの悪い雪の公道で見えた、モデルごとの得手不得手

▲冬の北海道にて日産の現行型モデルに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が、その様子をレポートする雪が少ないからこそ、コンディションが悪い雪上を思いっきり走る機会は、そうそうあることではない。 今年1月に、日産が冬の北海道にて雪上試乗会を開催した。例年に比べると北海道でさえも積雪量が少ないという。 しかし、特設コースをはじめ様々なシチュエーションで、日産の各モデルに試乗し、その性能を確認することができた。フルブレーキ&スラロームテストの様子はこちら 定常円旋回テストの様子はこちら 雪上特設コースでのテストの様子はこちら今回は一般道でのテストだ。広い国道に積もった雪は、道路脇に寄せられているため、路面にはほとんど雪が残っていない。 しかし、国道から逸れて入った道には、まだまだ雪が残っており、凍っていたりシャーベット状になっている部分も含め、路面状況がランダムに入れ替わる。 このコンディションは、単純な圧雪路よりもタチが悪い。 いつも以上に神経を集中し、ステアリング、アクセル、ブレーキのコントロールをする必要がある。 ノートe-POWER、セレ  ・・・続きはこちら
(20-03-30)

 

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