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レパードJ.フェリー「日産」のカタログ情報!

レパードJ.フェリーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年06月~1996年02月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
332万円~474万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.6km/L~8.8km/L
排気量
2960cc~4130cc
最高出力
200ps~270ps
駆動方式
FR
スケール
4880mm×1770mm×1385mm/他
乗車定員
5名


レパードJ.フェリーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 タイプF 1992年06月~1996年02月 358万円 FR フロア4AT
3.0 タイプF-e 1993年06月~1996年02月 332万円 FR フロア4AT
3.0 タイプL 1992年06月~1996年02月 386万円 FR フロア4AT
3.0 タイプL Sパッケージ 1993年06月~1996年02月 391万円 FR フロア4AT
4.1 タイプX 1992年06月~1996年02月 469万円 FR フロア4AT

レパードJ.フェリーの他のモデル

1992/06~1996/02 フルモデルチェンジ新車リリース 独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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